Чип-тюнинг ВАЗ tagged posts

Чип-тюнинг VAZ 2115 2012 E-Gas с ЭБУ М74

Автомобиль прочипован, динамика в плюс, расход топлива в минус, переведен на нормы токсичности Е2.

Чип-тюнинг VAZ 2114  2011г.

Увеличина динамика, авто переведен на нормы токсичности Е2, в новой программе устранена любая попытка системы уйти в аварию дросселя с ошибкой «Р1335-Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение вне допустимого диапозона», что очень порадовало владельца т.к. уход дросселя в аварию преследовал его постоянно с момента покупки авто.

Чип-тюнинг VAZ 2115

Машина прибыла к нам с ошибкой «Р1335-Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение вне допустимого диапазона». Эта беда преследует нового хозяина автомобиля с момента покупки авто (около полугода). Время от времени пропадает какая либо реакция на педаль газа (E-Gas), машина попросту не едет, после выключения зажигания и заводки по новой авто какое-то время опять едет нормально.

При помощи перепрограммирования  ЭБУ новой программой, владелец полностью избавлен от данной проблемы (влияющей на безопасность как для водителя и его пассажиров так и других участников дорожного движения). Эта проблема преследует многих владельцев 8-ми клапанных двигателей  автомобилей VAZ  с ЭБУ М74. В наших прошивках полностью исключен этот момент, машина работает четко и ровно.

Чип-тюнинг VAZ 2115

Автомобиль программно переведен на нормы токсичности Е2 с возможностью полного удаления катализатора и второго, диагностического датчика кислорода ДК2 (лямбда-зонд).

В новой тюнинг-программе улучшена динамика, эластичность, оптимизировано распределение крутящего момента за счет изменения алгоритма работы электронного дросселя, улучшена «мягкость» работы двигателя в режиме ХХ и малых наполнений. Изменены обороты и скорость отключения топливоподачи.

Чип-тюнинг VAZ 2113

Автомобиль программно переведен на нормы токсичности Е2 с возможностью полного удаления катализатора и второго, диагностического датчика кислорода ДК2 (лямбда-зонд).

В новой тюнинг-программе улучшена динамика, эластичность, оптимизировано распределение крутящего момента за счет изменения алгоритма работы электронного дросселя, улучшена «мягкость» работы двигателя в режиме ХХ и малых наполнений.
Улучшен алгоритм работы системы в режиме кондиционирования. Изменены обороты и скорость отключения топливоподачи.

   Cущественно улучшена динамика, эластичность, обеспечена плавность хода и запас момента на низких оборотах, снижен расход топлива. Смещена на безопасную величину для механики двигателя отсечка топливоподачи.